Pneus moto : que choisir pour cet été ?

Rédaction 06/07/2016 Actualité "Scooter", Actualité Internationale Donner votre avis 51 Vues

Élément de sécurité et de confort, le choix de vos pneus moto est très important et c’est pour cette raison qu’il faut aussi se pencher sur les modèles « été ».

La pneumatique est très importante pour tout véhicule et de surcroit pour les deux roues. C’est un élément crucial dont déprendra votre confort de conduite et surtout votre sécurité. Alors, bien choisir ses pneus moto est primordial et pour se faire il y a quelques critères à connaitre.

Le pneu que ce soit pour scooter ou moto est l’unique composant de votre 2 roues qui est en contact physique avec la route. En effet, c’est sur ces quelques centimètres carrés de matières pneumatique que votre pneu rempliera sa mission et vous garantira une distance plus réduite en cas de freinage, un confort accrue grâce à sa capacité à se déformer pour absorber les déformations de la chaussée, améliorer le guidage de votre véhicule ou encore supporter une charge plus importante lors de sorties en duo.

Pour l’avoir vécu, nous savons tous aussi que les montes d’origines que l’on retrouve sur les nouveaux scooters ou motos ne sont pas toujours au « top » et il arrive souvent que des « collègues » vous conseillent de changer « rapidos » vos pneus moto d’origine.

N’oublions pas que les pneus se choisissent selon différents critères à prendre en compte comme le revêtement de la route pratiquée, la saison traversée ainsi que le type de pilotage pratiqué. Autres critères importants, la vitesse et la masse supportées par votre pneumatique sachant que ces données sont parfaitement normalisées et codifiées.

Autre aspect important pour cet élément majeur du deux roues qui bénéficie entre autre d’une haute technicité de fabrication provenant des manufacturiers, c’est la montée en température. C’est pour cette raison que la notion de saisonnalité a son importance et qu’il faut en été choisir des pneus dont la gomme peut atteindre rapidement sa bonne température. On préférera pour les saisons ensoleillés des pneumatiques à gomme plus dure disposant d’une structure à dessins peu profonde. Ainsi l’adhérence de votre 2 roues sera plus que garantie et largement supérieure.

C’est pour toutes ces raisons qu’il vous faut apporter une attention toute particulière à la vérification et à l’entretien de votre pneumatique. En effet, un pneu ça se contrôle ! Ce n’est malheureusement pas un réflexe pour tous les usagers et pour vous aider à le faire, voici les points à vérifier régulièrement :

L’état général du pneu : vérifier s’il n’y a pas de bosse (hernie), de coupure ou que l’usure maximale n’est pas atteinte. Ce témoin est généralement marqué par un symbole [V à l’envers].
La pression : ce point joue un rôle important tant au niveau de l’adhérence que de l’usure. En effet, un pneumatique sur-gonflé ou au contraire sous-gonflé n’offrira pas de performance optimale et subira une usure prématurée. Donc vérifiez au moins une fois par mois la pression de vos pneus moto.
Quand les changer ? : cela peut varier grandement en fonction de l’utilisation de votre scooter / moto et surtout de votre style de conduite. Alors, si le témoin d’usure est atteint, si le pneu se dessèche ou des fissures apparaissent ou si vous constatez des bosses ou des entailles, il faudra donc changer vos pneus.
Astuce : il est toujours pratique d’avoir une bombe anti-crevaison surtout quand on quitte la ville car elle peut s’avérer très utile si le premier réparateur se trouve à plusieurs kilomètres ou que vous ne bénéficiez pas d’une assurance garantissant le dépannage.

Dernière chose, chaque 2 roues de part sa conception est associé à des dimensions de pneus spécifiques tant sur la largeur que le diamètre. Une modification des jantes et des pneus doit toujours rester dans les limites techniques indiquées par le constructeur ou le concessionnaire car en dehors de ces spécifications, il y aura risque de danger.

Savoir lire un pneu, c’est important !

Voici la signification des inscriptions qui se trouvent sur le flanc d’un pneu :