À partir du 1er juillet 2026, une nouvelle réglementation chinoise baptisée GB38031-2025 entrera en vigueur et imposera des exigences de sécurité sans précédent pour les batteries de véhicules électriques – y compris les vélos et scooters électriques. Cette norme pourrait bien redéfinir les standards mondiaux de sécurité batterie.
Une avancée majeure pour la sécurité batterie
Contrairement aux règles actuelles qui exigent simplement un système d’alerte cinq minutes avant une défaillance thermique, la nouvelle norme exige que les batteries évitent totalement tout départ de feu, explosion ou émission de fumées toxiques, même en cas de défaillance interne. L’objectif est clair : protéger les utilisateurs à la source, et non plus les prévenir juste avant un incident.
Des tests techniques renforcés
Pour garantir ce niveau de sécurité, la norme GB38031-2025 impose une série de tests rigoureux :
- Court-circuit après 300 cycles de charge rapide, sans déclenchement de feu,
- ️ Test de choc par le dessous pour valider la protection mécanique,
- ⚡ Renforcement de l’isolation électrique, y compris sur les circuits en courant alternatif.
Comme le précise le document officiel, les batteries devront rester intactes même en cas d’emballement thermique, sans émettre de fumées ou provoquer d’explosion.
Une influence directe sur le marché du vélo et du scooter électrique
Bien que cette réglementation vise en priorité les voitures électriques, son impact s’étendra inévitablement au monde du deux-roues électrique. De nombreux composants de batteries sont communs aux vélos, scooters et voitures, notamment chez les grands fabricants comme CATL, qui déclare déjà respecter cette norme grâce à sa technologie « No Thermal Propagation » en production depuis 2020.
En Europe, cette évolution pourrait influencer positivement le marché, où la sécurité batterie est devenue une priorité, notamment face aux restrictions d’accès dans certaines gares, immeubles ou zones urbaines sensibles.
Les batteries sodium-ion : la solution de demain ?
Dans le même temps, la Chine continue de miser sur les batteries sodium-ion, connues pour être naturellement non inflammables. Si elles restent peu utilisées sur les vélos classiques, elles s’imposent progressivement sur les vélos cargos professionnels où le poids est moins déterminant. Leur montée en puissance, liée à l’amélioration de leur densité énergétique, pourrait bien les placer au cœur de la mobilité urbaine du futur.
Un nouveau cap pour la sécurité mondiale
Avec cette norme, la Chine entend non seulement renforcer la protection des utilisateurs, mais aussi s’imposer comme leader mondial en matière de sécurité batterie. Une initiative qui, selon de nombreux experts, pourrait inspirer d’autres pays à suivre la même voie dans les années à venir.
Mise en application : 1er juillet 2026
Source : China Daily
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