Développé en partenariat avec Renault Trucks, le Kleuster 350 incarne une nouvelle génération de vélo cargo électrique compact pensé pour la cyclologistique urbaine. Robuste, agile et industriellement fabriqué, ce modèle devrait toucher 30 % du marché grâce à des performances et options inédites.
⚙️ Un héritage affirmé et une réponse à l’explosion de l’e‑commerce
Créé en 2012, Kleuster a déjà fait ses preuves avec le Freegônes, décliné en cinq versions. Toutefois, avec la croissance exponentielle de l’e‑commerce, notamment post‑Covid, cette gamme se révélait trop volumineuse pour les livraisons urbaines. C’est là qu’intervient le Kleuster 350 : plus compact, il répond aux contraintes des centres‑villes congestionnés :
- 3 millions de camionnettes et VUL occupent 30 % de la voirie en milieu urbain, répartissant 25 % des émissions de CO₂ et 50 % des particules fines.
- En 2024, seuls 3 % des livraisons urbaines se faisaient en vélo cargo, selon l’ADEME.
- Un vélo cargo atteint une vitesse de livraison 30 % supérieure à celle d’un VUL classique, soit 1h30 de gain sur 100 livraisons.
L’objectif est clair : offrir une solution plus écologique, plus rapide et mieux adaptée à l’espace urbain.
Développement industriel : un vélo cargo inspiré du poids‑lourd
Depuis 2022, le site de Saint‑Priest (69), géré par Renault Trucks, assure la production industrielle du Kleuster 350 – une évolution majeure après une phase artisanale. Les ingénieurs de Renault Trucks ont pris en main la conception complet, avec des tests rigoureux comparables à ceux des camions électriques.
- Protocole de vérification homologué : 8 semaines et des milliers de kilomètres parcourus sur le site Transpolis.
- Structure acier inspirée des VUL, fourche, roue et freins calqués sur ceux des motos, pour allier robustesse et réactivité.
La philosophie ? Un vélo cargo pensé dès zéro, intégrant les exigences industrielles et logistiques modernes.
Fiche technique et premier ressenti
Performances mécaniques
- Moteurs‑roues (2×80 Nm) + pédalier électronique, capables de gravir des pentes de 18 %, même avec 150 kg de charge.
- Batterie arrière de 1 500 Wh, offrant jusqu’à 35 km d’autonomie ; recharge rapide en 1 h 30. Possibilité d’ajouter une seconde batterie ou de la transformer en zone de stockage.
Expérience de conduite
Lors d’un essai, la prise en main du pédalier à 5 vitesses demande un apprentissage, mais la réactivité reste satisfaisante. La régénération d’énergie à chaque freinage ou décélération est un atout majeur. Un radar arrière déclenche même automatiquement une marche arrière via une gâchette sur les premiers kilomètres.
On note également la manœuvrabilité surprenante : à pleine charge (jusqu’à 450 kg), sa largeur d’un mètre et un freinage capable d’arrêter le véhicule en moins de 3 m à 25 km/h démontrent une conception aboutie. Le frein de parking électrique ferme le véhicule au repos, évitant tout glissement.
Deux versions complémentaires et une offre complète
Le Kleuster 350 est proposé en deux configurations :
- Version Pickup : caisse ouverte pour chargements volumineux et flexibles.
- Version Box : coffre fermé de 1,5 m³, idéal pour les livraisons sécurisées (contre 2 m³ pour le Freegônes).
Options professionnelles disponibles
- Bulle ou toit avant, sacoche frontale, deuxième batterie, frein de parking, ouverture RFID sur la caisse…
- Formules d’essai sur un mois, options de financement diversifiées, 100 points SAV via Renault Trucks.
Lancement officiel : juin 2025. Objectif : conquérir 30 % du marché national de la cyclologistique, puis se déployer à l’international :
- Déjà présent aux Pays‑Bas, avec une ambition à 15 % du marché européen.
Bilan : la solution cargo logistique de demain
Le Kleuster 350, fruit d’une alliance entre savoir‑faire local lyonnais et expertise industrielle Renault Trucks, offre :
- Un vélo cargo compact, robuste, performant, adapté aux flottes urbaines ;
- Une industrialisation prometteuse, gage de fiabilité ;
- Des options modulables, pensés pour répondre aux exigences des professionnels et aux contraintes des villes.
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