Marché du scooter français : bilan du 1er semestre 2013

Le marché français du deux-roues n’a été épargné ni par la crise économique, ni par la météo désastreuse de ce début d’année 2013,

Le premier semestre 2013 donne donc le ton d’une année qui s’annonce compliquée. La baisse des résultats s’était déjà affichée en 2012 mais, l’hiver long et froid et le printemps pluvieux ont représenté des facteurs supplémentaires pour accentuer la courbe descendante. En effet, le marché du deux roues est sujet lui aussi aux achats spontanés liés à une bonne météo.

C’est ainsi que le secteur de la moto accuse une baisse de -13,8% et celui du scooter de -18,7%.

Par ailleurs, la mise en place de la formation obligatoire de 7 heures en auto-école participe à cette baisse des ventes. Cependant, de plus en plus de nouveaux arrivants dans le deux-roues jugent au final cette mesure plutôt utile pour leur sécurité, notamment grâce aux mesures prises par les constructeurs et les auto-écoles pour faciliter l’accès à cette formation : scooters mis à disposition par l’auto-école, prise en charge de tout ou partie de la formation.

Les baisses les plus significatives ont été notées sur les plus de 50 cm3 et accusent la plus forte baisse avec -21,4% par rapport au premier semestre 2012. La baisse est moindre pour les moins de 50 cm3 avec -16,8%.

Mais tous les segments de cylindrées sont touchés sur le premier trimestre 2013 : les maxi-scooters, pourtant en hausse l’année dernière et celui des trois roues, d’ordinaire dynamique. Mais l’arrivée de nouveaux modèles comme le Peugeot Metropolis ou le tripode Yamaha devrait redonner des couleurs à un marché en difficulté pour la second semestre 2013.

Le top 10 des constructeurs donne Yamaha qui reste leader suivi de Honda et de Piaggio puis BMW et Suzuki ex-aequo, Peugeot, Kymco, Sym, Aprilia et MBK.

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Rédaction : Amira A.
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