Le premier trimestre 2025 confirme les prévisions pessimistes pour le marché du deux-roues en France : une chute marquée de -21 % par rapport à la même période en 2024. Ce recul concerne aussi bien le marché du neuf que celui de l’occasion, un double signal négatif pour l’ensemble du secteur.
Une baisse attendue… mais plus marquée que prévu
L’année 2024 s’était terminée sur une note faussement optimiste, dopée par les dernières immatriculations de modèles Euro5 avant l’entrée en vigueur de la norme Euro5+ début 2025. Cette pratique bien connue – immatriculer massivement des véhicules en fin de série pour les proposer ensuite en « zéro kilomètre » – fausse temporairement les chiffres.
Résultat : les concessions doivent écouler ces stocks avant de pouvoir réellement lancer la commercialisation des modèles Euro5+, d’où une baisse mécanique des immatriculations en début d’année.
Les chiffres du marché au 1er trimestre 2025
Voici un aperçu des données les plus marquantes :
- Marché global (neuf + occasion, toutes cylindrées) : -21 %
- Deux-roues neufs : -22 %
(47 356 unités vs. 61 054 en T1 2024) - Deux-roues d’occasion : -20 %
(164 233 unités vs. 206 229 en T1 2024) - Électrique (neuf + occasion) : -5 %
(7 975 unités vs. 8 410 en 2024), principalement soutenu par le marché de l’occasion - Cyclomoteurs : -30 %
Cette catégorie souffre fortement de la fin des aides publiques et de la concurrence des nouvelles mobilités (vélos électriques, trottinettes, services partagés…)
Les causes multiples de cette crise
Le repli du marché ne s’explique pas par un seul facteur. En voici les principaux éléments :
- Un effet de sur-immatriculation fin 2024, trompeur sur la réalité du marché
- La livraison tardive de nombreux modèles Euro5+ encore en attente de réception
- La baisse d’activité de certaines marques comme KTM
- Une conjoncture économique incertaine, aggravée par la situation politique post-dissolution
- L’arrivée du contrôle technique moto, qui freine les transactions entre particuliers, pesant fortement sur le marché de l’occasion
Ce qui résiste encore : trails, roadsters, sportives
Toutes les catégories ne sont pas touchées de la même manière. Voici celles qui tirent leur épingle du jeu :
- Roadsters : -5,2 % (neuf -11,6 %, occasion -2,4 %)
- Trails : -9,7 % (neuf -27,7 %, occasion +3,9 %)
- Sportives : stabilité remarquable (+26,2 % en neuf, -10,2 % en occasion)
️ Top des ventes T1 2025 (France)
Motos & scooters neufs :
- Honda NSS125AD (Forza 125)
- Honda X-ADV750
- BMW R1300GSAD
Motos & scooters d’occasion :
- Yamaha MT-07
- Yamaha XMAX 125
- Honda NSS125AD (Forza 125)
À retenir pour le marché algérien ?
Même si les dynamiques ne sont pas toujours identiques entre la France et l’Algérie, ce type de tendance peut influencer à terme les importateurs, les prix des véhicules d’occasion, ou encore la disponibilité de certains modèles.
Le segment 125cc, très populaire des deux côtés de la Méditerranée, reste une valeur sûre, notamment chez Honda, Yamaha et BMW avec des modèles reconnus pour leur fiabilité et leur polyvalence.
Lien Utile
![[France] Marché moto en mai 2025 : nouvelles baisses, -14,7 % depuis janvier](https://www.scooterdz.com/wp-content/uploads/2025/06/marche-moto-france-mai-2025-scooter-dz-150x150.jpg)
