Le constructeur chinois QJMOTOR s’apprête à révolutionner le segment des motos touring de moyenne cylindrée. En prenant pour base sa SRV 400 VS, déjà homologuée Euro 5+, la marque propose un modèle au look de grande routière, mais conçu pour les permis A2.
Un style de grosse routière pour un moteur accessible
Alors que les motos touring sont souvent réservées à des machines lourdes et puissantes, QJMOTOR vient casser les codes en développant un tourer compact et accessible, sans faire de compromis sur l’équipement. Inspirée directement des mastodontes américains comme la Harley-Davidson Street Glide Ultra ou l’Indian Roadmaster, la future SRV 400 « Tourer » reprend tous les attributs esthétiques et pratiques des grandes routières :
- Carénage batwing avec pare-brise haut
- Valises rigides latérales et top-case avec dossier passager intégré
- Protège-mains et carénages latéraux, digne d’un modèle grand tourisme
- Porte-paquet sur le top-case
- Empattement long de 1.520 mm, pour plus de stabilité sur route
Une mécanique modeste mais pensée pour les longues distances
Sous son look de « grosse », cette mini-routière repose sur un moteur éprouvé, celui de la SRV 400 VS. Il s’agit d’un bicylindre en V de 385 cm³, à refroidissement liquide, développant 35 chevaux et 36 Nm de couple. Une puissance modeste, certes, mais suffisante pour rouler confortablement, d’autant plus que la transmission se fait par courroie, pour plus de douceur et moins d’entretien.
Avec un poids à vide de 224 kg et une vitesse de pointe annoncée de 150 km/h, cette moto s’adresse à un public à la recherche de confort et de style, sans pour autant viser les performances pures.
Un autre atout : sa selle basse à moins de 750 mm rend cette moto particulièrement adaptée aux petits gabarits ou aux débutants, tout en assurant une position de conduite détendue.
Une proposition rare sur le segment A2
Sur le marché actuel, peu de customs et de routières sont réellement adaptées aux jeunes permis. Les Honda CMX500 Rebel et Kawasaki Eliminator 500 restent des références, mais elles misent davantage sur un style cruiser dépouillé que sur l’équipement de touring.
La proposition de QJMOTOR vient donc combler un vide : une vraie routière A2, équipée comme une grande, mais pensée pour les pilotes débutants ou ceux qui privilégient le confort au caractère moteur.
Une commercialisation en Europe encore incertaine
Bien que l’homologation en Chine soit en cours, et que le modèle repose sur une base déjà conforme aux normes Euro 5+, sa disponibilité en France ou en Europe reste à confirmer. À l’heure actuelle, la marque ne commercialise pas de 350 ou 400 cm³ dans l’Hexagone, se concentrant principalement sur des 125, des naked et le SRV 600 V, un cruiser V4 de 68 ch.
Cependant, l’arrivée d’une telle machine pourrait séduire un public jeune ou urbain, à la recherche d’un deux-roues polyvalent, confortable et valorisant, sans pour autant viser les machines premium à 20 000 €.
Conclusion
Avec cette SRV 400 Tourer, QJMOTOR démontre son ambition de s’imposer sur tous les segments, y compris celui très codifié du touring. Ce mini-tourer est une alternative originale et prometteuse, en particulier pour les permis A2 en quête d’évasion et de confort. Reste à espérer que la marque franchira le pas et proposera cette machine sur les marchés européens.
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