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SYM Symphony SR 150

SYM Symphony SR 150

SYM Symphony SR 150
Garantie Algérie (mois) : 12
dont kilométrage : 6.000
Millésime : NC
Normes émissions : NC
Coloris : Noir – blanc -gris mat
Fiche détaillée – SYM Symphony SR 150
Moteur : Monocylindre 4 temps
Cylindrée : 149 cc
Allumage : Électronique CDI
Démarrage : Électrique
Refroidissement : Air
Puissance : 7,7 kW à 7.500 tours/minute
Alimentation : Electronique
Boite : Automatique CVT
Freins avant : Disque Ø 226 mm
Freins arrière : Disque Ø 226 mm
Pneu avant : 110/70/16
Pneu arrière : 110/70/16
Dimensions LxlxH (mm) 2000/690/1125
Empattement (mm) : 1330
Hauteur de selle (mm) : NC
Poids (kg) : 120
Réservoir (litres) : 5,5
Consommation moyenne : NC
Vitesse Max (km/h) : NC
* Données fournies par les constructeurs. En cas d’erreur, notre responsabilité ne saurait être engagée. Toute modification pourra être effectuée sans préavis.
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13 Commentaires de nos lecteurs

  1. Bonjour,
    je souhaiterais acheter un Symphony SR 150 Noir et rouge, ou je peux le trouver? je reside a Béjaia, j’ai chercher par tout . merci !

  2. salam wa3likoume , rani habe nechri symphony sr .. mais ma 3reftche wine rahe l’mlihe 125 ou bien 150 ?

    • Salam Yahia,
      Presque aucune différence, car tout est identique sur ces deux scooters ! sauf que l’alésage du piston est différent donc 1 Cv en plus.
      Ce qui se traduira par une accélération légèrement plus franche pour le 150 cm3 mais rien d’extraordinaire !
      Dernière chose, c’est aussi pour des questions administratives que les constructeurs font cette différence !
      Exemple : en France on conduit des 125 cm3 avec permis B, en Italie, c’est les 150 cm3 …
      Chez nous le permis A2 est exigé à partir du 125 cm3 dont prenez ce qui se présente …
      @ bientôt sur notre site

    • merçii bien , donc 150 cm3 yetmecha mieux que 125 cm3

    • Salam Yahia !
      Oui ! c’est bien cela …
      @ bientôt sur notre site 😉

  3. Bonjour, S’il vous plait Quelle est la différence entre Alimentation : Electronique et Alimentation : Carburateur et Merci.

    • Salam Mohsharingan,
      En fait, il s’agit de 2 technologies, l’une ancienne qui alimente le moteur en essence via un carburateur et l’autre, plus récente, plus économique et performante qui alimente ce dernier via un système à injection électronique.
      Souvent en Algérie, les scooters sont encore équipés de « Carbu » car la maintenance est plus facile que l’injection, que l’essence contient des fois des impuretés ou de l’eau, que cela coute moins cher à importer … etc … etc … sauf les moyennes gammes comme XMax, Vespa, etc …
      En Europe, tous les scooters sont à injection électronique aux normes EURO3 et à partir de 2017, en EURO4.
      @ bientot sur notre site 😉

    • Je vous remercie de l’attention que vous porterez à ma demande et je vous prie de croire en l’assurance de ma haute considération

    • C’est avec plaisir Mohsharingan!
      @ bientot sur notre site et merci de votre fidélité 😉

    • Bonsoir à tous,
      J’aimerai si vous le permettez, apporter de l’eau à votre moulin. En effet, l’injection est formidable au niveau de la conso. , au niveau des perfs pures, beaucoups moins. Mais le carburant pas toujours très propre dans nos contrées, va venir, des fois très rapidement ternir le tableau, avec des ralentis instables parfois & des fois même des emballées. Sans oublier, certaines personnes qui roulent au carburant avec plomb, sans savoir réellement qu’ils altèrent leur bécane. Mes conseils, pour maintenir une ligne de carburant stable en injection, est de la traiter de temps à autre, avec un netoyant injection, vendu dans le commerce, faire une division simple du nettoyant & de la quantité d’essence préconisée … Pour l’avoir fait maintes fois, çà marche très très bien … Bon week end à tous …

    • Salam Ahmed,
      Merci pour votre explication !
      Bon week end 🙂

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