Un contexte de repli pour les immatriculations de motos et scooters en Europe

Le premier semestre 2025 a été marqué par un ralentissement généralisé des immatriculations de motos, scooters et cyclomoteurs à travers l’Europe. Ce phénomène s’explique en grande partie par l’entrée en vigueur de la nouvelle norme Euro 5+, qui impose des contraintes supplémentaires aux constructeurs.

L’Association des Constructeurs Européens de Motocycles (ACEM) a publié récemment un bilan complet des immatriculations dans l’Union européenne et au Royaume-Uni. Les cinq principaux marchés (Italie, Espagne, France, Allemagne et Royaume-Uni) représentent à eux seuls près de 80 % du marché global.

Classement des immatriculations moto/scooter : la France sur le podium

D’après les chiffres fournis par l’ACEM, voici les résultats à fin juin 2025 pour les véhicules motorisés de catégorie L (motos, scooters et assimilés) :

  • Italie : 195 025 immatriculations (–4,2 % par rapport à 2024)

  • Espagne : 111 363 unités (+5 %)

  • France : 98 499 unités (–14,8 %)

  • Allemagne : 90 010 unités (–29 %)

  • Royaume-Uni : 47 464 unités (–19,8 %)

Malgré une forte baisse de près de 15 %, la France conserve la troisième place du marché européen, précédée par une Italie toujours dynamique, et une Espagne qui étonne par sa croissance annuelle positive. À noter la chute spectaculaire en Allemagne, qui perd quasiment un tiers de ses volumes.

Cyclos : la France conserve le leadership malgré une baisse sévère

Sur le segment des cyclomoteurs (50 cm³ et équivalents), la tendance est également à la baisse, avec 68 690 unités immatriculées dans les six principaux marchés européens, contre 84 974 unités à la même période l’an dernier, soit un recul de –19,2 %.

Voici le classement des principaux pays contributeurs :

  • France : 21 607 unités (–27,7 %)

  • Belgique : 13 304 unités (–9,7 %)

  • Pays-Bas : 13 199 unités (–17,4 %)

  • Allemagne : 8 333 unités (–5,9 %)

  • Italie : 6 619 unités (–32,4 %)

  • Espagne : 5 628 unités (–2 %)

Malgré une chute de près de 28 %, la France reste leader sur le marché du cyclo, devant la Belgique et les Pays-Bas. Ce segment semble cependant souffrir davantage de la pression réglementaire et du vieillissement de la demande.

Le point de vue de l’ACEM : un marché en mutation mais toujours résilient

Antonio Perlot, Secrétaire général de l’ACEM, résume la situation :

« Le premier semestre 2025 confirme l’ajustement du marché attendu après le passage à la norme Euro 5+. Malgré ce ralentissement temporaire, les motos restent un choix populaire pour la mobilité individuelle. Il est essentiel que les véhicules de catégorie L soient pleinement reconnus comme une composante clé de la mobilité durable en Europe. »

Cette déclaration reflète bien l’esprit de transition dans lequel s’inscrit actuellement le marché européen du deux-roues : entre contraintes réglementaires et adaptation industrielle, la mobilité motorisée légère continue de jouer un rôle central.

En résumé

  • Le marché européen accuse un recul de –11,3 % sur l’ensemble du premier semestre 2025.

  • La France reste 3e en Europe pour les motos et scooters.

  • Elle conserve la 1re place sur le marché du cyclomoteur malgré une baisse notable.

  • L’Espagne se distingue avec une croissance positive sur un marché globalement en repli.

  • La norme Euro 5+ marque un tournant réglementaire majeur dans l’Union européenne.

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